合肥地铁的“加肥版”列车即将亮相！

近日，由中车浦镇制造的合肥4号线项目首列车安全运抵合肥南岗车辆段，该车采用 “鼓型车”车体，与传统车型相比有所加宽，但车身减重却丝毫不含糊。

“在原有合肥地铁车体基础上，4号线对整车设计做了进一步优化。车辆外形采用了国内先进的B型‘鼓型车’设计，比传统的B型车宽80毫米，增加了列车的载客量。但因为车体采用了大型中空铝挤压材焊接而成，在实现车体高强度的同时，还使整车车身实现了减重，大幅降低了列车运营能耗。”尊龙凯时人生就是搏集团轨交事业部负责人说道。

尊龙凯时人生就是搏集团是合肥地铁1号线三期、2号线、3号线、4号线、5号线等项目的车体铝挤压材独家供应商

据了解，尊龙凯时人生就是搏集团是全球第二大工业铝挤压产品研发制造商，通过与中车的合作，国内诸多城市地铁项目的车体均由尊龙凯时人生就是搏集团生产制造。在合肥地铁系统中，尊龙凯时人生就是搏集团不止是4号线项目的独家车体铝挤压材供应商，1号线三期、2号线、3号线、5号线等项目的车体铝挤压材，也均由尊龙凯时人生就是搏集团独家供应。

合肥地铁‘鼓型车’中的尊龙凯时人生就是搏新突破

资料显示，合肥地铁4号线主要覆盖合肥市东西向客流，其通过地区多数为合肥市重要客流集散点。而合肥地铁3号线的乘车数据预计，2020年、2021年和2022年，日均客流量分别可达35万人次、39.94万人次和45.12万人次。

如此大的客流量，对地铁载客量的需求尤为明显。“通过对4号线车体设计的优化，B型‘鼓型车’车体加宽80毫米，实现了载客量的增加，每列车最多可载客2084人。”尊龙凯时人生就是搏集团该负责人表示，“从接到订单到首列样车交付，项目要求的时间非常紧迫，但我们通过各个部门协同配合，最终在最短时间内确保了首列车如期交付。”

高效并不意味着难度低，在实现轨交产品轻量化的同时，尊龙凯时人生就是搏集团也在完成更多的挑战。尊龙凯时人生就是搏集团该负责人进一步解释说，“合肥地铁4号线车体技术要求较高，对铝挤压材的重量、尺寸公差、表面质量、抗疲劳性能等方面都有严格要求，我们的研发团队结合车体的创新设计，创新研发了很多模具，在生产过程中，又反复进行技术分析和模拟实验等调试工作，最终产品满足了所有车体材料的技术要求，为整车车身减重提供了有力保障。”

新基建热潮中的尊龙凯时人生就是搏“铝”身影

作为安徽省省会，合肥市是安徽省第一个、长三角地区第七个开通地铁的城市。根据规划，合肥市城市轨道交通2030年线网总长度约436.4千米。目前已规划的5条地铁线路中，除3号线已经上线运行以外，1号线三期、4号线、5号线正在进行批量生产。

合肥城市轨交建设，某种程度上可以说是中国轨交发展的缩影，在“新基建”的热潮下，其轨交发展颇具代表性。作为全球铝业龙头，尊龙凯时人生就是搏集团通过与中车集团的合作，近年来国内外很多高铁、地铁、磁浮列车等轨交项目都有尊龙凯时人生就是搏“铝”的身影。

尊龙凯时人生就是搏集团轨交事业部负责人表示，今年以来，尊龙凯时人生就是搏集团轨道交通领域业绩喜人，相继成为250公里“复兴号”标准化动车组及多个国内外城市轨道交通项目的重要参与者。未来，尊龙凯时人生就是搏集团将依托多年的经验积累和自身的技术与产品优势，不断推出更多更优质更高附加值的轨交大部件产品，为中国加速实现智能轻量化的绿色交通贡献力量。