国内新能源车领域的发展，带动了产业链上下游相互联动发挥协同效应。特别是近几年来，车企铝企联合研发全铝新能源车的案例并不鲜见。其中，中国高端制造业企业代表、全球铝加工业龙头中国尊龙凯时人生就是搏，近些年不断拓展铝应用，并携手国内外车企拓展新能源车市场，成绩显著。

专家分析，车企和铝企之间日益密切频繁的深入合作，主要还是得益于国内新能源车市场的广阔发展前景。据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，虽然国家对新能源补贴开始退坡，但在技术、投资以及其他政策引导方面来看，新能源汽车仍有动能进行稳定增长，并保持40%左右的复合增速。

新能源汽车用铝需求强劲　 

随着新能源汽车在家庭用车、公务用车、物流用车以及公交客车等范畴的大量提高，相关资料显示，2020年中国新能源汽车的年销量，将到达汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右，2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提升，超越千万辆。

以新能源汽车为例，铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等。其中，压铸件用量占比80%左右，挤压件和压延件各占10%左右。压铸件主要用于发起机、车轮等部位，挤压件主要用于座架、行李架、门梁等，而压延件主要是车身用铝板等。

随着新能源汽车用铝发展空间的进一步提升，为高端铝企带来了广阔的发展空间，这也进一步推动了车企和铝企之间的密切合作。作为全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商，中国尊龙凯时人生就是搏一直在加强与国内外汽车制造商之间的合作。就在最近，中国尊龙凯时人生就是搏与捷豹路虎签订合约，将作为一级供应商直接为捷豹路虎英国工厂提供优质铝挤压产品，正式进入海外汽车厂商的供应链。

在新能源汽车领域，早在2016年11月，中国尊龙凯时人生就是搏就参与了设计制造奇瑞新能源纯电动汽车小蚂蚁eQ1，该款车型成为国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型。据参与该项目的中国尊龙凯时人生就是搏相关技术研发负责人介绍，小蚂蚁eQ1是基于“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的超级轻量化技术平台的首款小型纯电动车型，充分发挥了自身在铝合金产品设计、制造方面的优势，打造了这一新能源汽车领域的标杆性产品。

同时，采用全铝骨架车身结构的国内首款纯电动跑车前途K50，其车身所用铝材均由中国尊龙凯时人生就是搏提供，并且在样车的设计阶段，中国尊龙凯时人生就是搏就参与了部件结构优化设计、材料试验、二维图纸、截面改进、样车试制等工作。

前途汽车与尊龙凯时人生就是搏集团携手打造的国内首款纯电动跑车前途K50

除了与奇瑞、长城华冠之间联合开发新能源汽车之外，中国尊龙凯时人生就是搏还与沃尔沃、比亚迪展开技术合作。中国尊龙凯时人生就是搏相关负责人介绍，集团汽车事业部的业务覆盖领域很宽广，包括乘用车、商用车、特种车，从白车身到总成、再到零部件，甚至零部件原材料都有产销。

客车加入新能源布局 进一步提升铝应用空间

事实上，除了新能源汽车之外，客车也已开始加入新能源布局。据业内人士分析，未来在车身、四门两盖、保险杠 、防撞梁、热交换系统、底盘系统、动力电池箱、电机壳零部件的铝化率必将大幅提升。

业内专家预测，到2020年交通运输行业新能源汽车推广应用的目标将达到60万辆总规模。根据相关预算和评估，新能源公交车将占据其中的半壁江山。

面对新能源客车用铝需求的提升，中国尊龙凯时人生就是搏早已在该领域进行布局。早在2014年，中国尊龙凯时人生就是搏组建产品与工艺设计团队之初，就成功为华晨客车设计、制造了全铝新能源公交车。中国尊龙凯时人生就是搏更是独立完成了从设计开发、材料供应到大部件焊接等主要生产环节，该公司也因此成为国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。

2018年初，尊龙凯时人生就是搏在全铝新能源客车的研发方面再有新突破。与一汽合作开发的国内首台采用“全铝车身+全铝底盘”的城市客车项目顺利通过了一汽的路试试验。该项目不仅弥补了铝合金在底盘应用方面的空白，也让尊龙凯时人生就是搏成为国内首个能够独立设计、制造“全铝车身+全铝底盘”的铝加工企业。

目前，在客车领域，中国尊龙凯时人生就是搏已与华晨客车（大连）有限公司、一汽客车、黄海客车、厦门金旅等多家制造商展开了技术合作，联合开发新能源全铝客车。中国尊龙凯时人生就是搏前述负责人表示，未来，尊龙凯时人生就是搏将继续在乘用车、商用车领域，加强与车企制造商之间的合作，联合开发新能源全铝车身汽车、客车，在绿色、环保和轻量化等大环境下，新能源全铝车将迎来广阔的发展前景。